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12日上午,京张高铁最后一根钢轨在中铁三局WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的?#30751;?#19978;,精调之后,轨距误差在正负1毫米之内。铺轨历时7个月后,被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。
  京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。线路全程174公里,起点位于北京北站,终点在2022年北京冬奥会另一举办地张家口。
  作为我国智能高铁的示范工程,京张高铁智能化“基因”深藏在其建设、使用全过程。为解决铺轨工期紧、交叉作?#24471;?#22810;等挑战,中铁三局引进、研发各种先进的设?#36127;图?#26415;,实现了指挥中枢信息化和智能化,质量追溯全生命周期智能化等,为工程建设提供了科技支撑。
  在八达岭长城站房建设中,中铁五?#32844;?#36798;岭长城站房项目科技部长杨才鑫,利用BIM+AR技术将施工方法以二维码的方式?#31243;?#22312;施工地点,工人通过手机扫码,就可以直观看到如何进行操作,施工返工率极低。
  基于北斗卫星和GIS技术,京张高铁部署了一张“定位”大网,能够为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。线路实时“体检”系统,可以将全线每一个桥梁、车站,每一处钢轨通过传感器连接至电脑。零件是否老化,路基是否沉降,照明是否损坏,都能一目了然。
  “未来,京张高铁10个车站将有同一个‘大脑’。”中铁设计京张高铁智能工程化设计总体负责人李红?#28010;擔?#36890;过这个“大脑?#20445;?#24037;作人员在控制室就可以实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥等。
  列车的自动驾驶系统基本能达到和地铁一样,不同的是速度。“这是世界首次,在350公里的时速下模拟一个最好的司机,用算法开出一条安全、节能、高效的列车。”中铁设计京张高铁信号设?#32856;?#36131;人王东方说。
  此外,通过电子客票、刷脸进站等可简化乘车流程;站内导?#25509;?#31449;外导航融合,乘客从?#39029;?#21457;输入车次即可导航至检票口或候车厅。
  “我们是站在中国铁路、装?#38050;?#36896;、综合国力飞速发展的‘肩膀’上,?#34987;?#20013;国高铁的又一次飞跃。”中铁设计京张高铁总体设计师王洪雨说,团队300余名设计师,前期工作用了7年时间,力求打造中国铁路精品工程。
  2018年底,我国高铁营?#36947;?#31243;已超2.9万公里,居世界之首。?#21171;?#20140;张高铁建设,我国将进一步构建智能高铁技术标准体系,成为引领世界的智能高铁应用国家。

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